筑波サーキットライセンス走行

筑波サーキットライセンス取得してから２回目の走行です。
筑波２０００のコースレイアウト

変更点銘柄
リミッターカットAPEX REV/SPEED METER
マフラー交換フジツボ　LEGALIS Super TI HYBRID VERSION
エキマニシムス　４−２−１
エアクリーナーHKS　純正交換タイプ
ブーストコントローラーHKS　EVCV
サブ・コンピューターTRECS
リアアーム交換ラテラルリンク STi （フルピロー）
アーシング自作
ロアーム追加クスコ　ロアアームバー
バージョン２
リアLSDクスコ　ＭＺtype-RS
タイヤＲＥ−０１
ホイールＴＥ３７　１６インチ
サスペンションオーリンズ（ピットイン千葉オリジナル）
ブレーキパッドプロジェクトミュー　HC
シートレカロ　ＳＰＧ

今回も、写真が無くて申し訳無いです。m(_ _)m
今回の走行は筑波サーキットのライセンスを取得してから、２回目の筑波サーキット走行です。
筑波サーキットは、去年の夏以来だから大丈夫かな？
しかも、今年初のサーキット走行だし。（＾＾； 去年の暮れの走行会で感じた、ブレーキで曲げるというのが実践できるかなぁ…
だいぶ間があいているから、ちょっと難しいかも。（＞＜；
でも、インプレッサの方もリアにＬＳＤをつけたりサブコンピューターを取りつけたりで、こまかなモデファイが施されているので、去年の夏に筑波で記録した１分１３秒台を更新したいと思いますね。
走行時間は、１時間です。
３０分を２セット走ります。
１セット目はコースが久しぶりなのでコーナーポストの位置を確認することに重点を置いて走りました。
その後コーナーポストの位置が把握できた所で、とりあえず良い感じで走ってみました。
１セット目の最高タイムは、１分１２秒台。
まぁ、とりあえず前回のタイムを更新したから、上出来ですね。
それでは、２セット目。
今度はＥＶＣの設定を１．０ｋｇから１．１ｋｇへアップ。
どのくらいラップタイムを更新することが出来るかな？（＾＾）
また、２回目の走行からブレーキで曲げるという感覚を思い出そうとチャレンジしてみました。
出来ることは出来たのですが、今一つ去年の暮れの走行時の感覚と違うのでまだまだ精進が必要ですねぇ…
タイム的には、１分１０秒９を記録。
まぁ、一つの目標である１０秒台に入ったからかなり良いと思います♪
次は１０秒台を切りたいなぁ。

今回の走行を振り返ると、サブコンピューターによる高回転時のレスポンスの向上や、ＬＳＤによるヘアピンでのトラクション向上によるタイムアップがかなり大きいと思われます。
マシン的には１分７秒を切れるくらいのポテンシャルがあると思うので、何とかしたいな。
次回は、ドラテク向上を目指して頑張りますか。

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