POINTERミーティングつくば1000走行会

今回も前回の主催と同じ、ポインター(http://www.eurus.dti.ne.jp/~pointer/) さん主催の走行会に参加です。
今回も、トノS2000とニノさんS15シルビアとの3台で参加です。



さてさて、本日の内容はといいますと…？


まず、天気・気候はまずまずの空で、気温もそんなに高くなく過ごしやすい一日でした。

久しぶりの走行、そしてベストシーズン外しということもあり、自己ベスト(43"778)から0"8秒落ちのタイムを合格点とします。

セッティングはベストタイムを出した時のものと同じにしました。
空気圧、前後2.4�`
減衰ダイヤル　前後とも6/16位置。


1セット目
久しぶりでもあり、感覚を取り戻すのに必死でした。
取りあえず出たベストタイムは、45"316
う〜ん…、空気圧が温間位置で合わせられなかったので、すぐタレてしまっていました。
まぁ、一発目は感覚取り戻しですもんね。


2セット目
走行感覚も戻ってきて、いい感じ♪
車体のコントロールも出来てきたけど、なかなかタイムに繋がらない
ベストタイムは、44"774
惜しい、合格タイムは44"578だから、後わずか!


3セット目
ここで事件勃発！
体も大分慣れてきたので、ちょっと色気を出し始めると、見事足元をすくわれました。

あわやクラッシュパッドとお友達になりそうで… 久しぶりにタイヤが鳴く音を聞きましたよ。 「ヒャ〜〜〜〜〜〜」って鳴くのを（汗） 自分の使っているタイヤ(ネオバAD07)は、スライドしてもそこまで鳴かないんですよ。 まぁ、ドリフトすれば別ですが 半スピンしながらグラベルへ突っ込んで、クラッシュパッドと50�pほどの距離で止まりました。

右サイドからグラベルに沈んだので、 サイドステップはガビガビ↓ 白っぽいのは、傷でございます

フロントバンパーの傷口も更に酷くなってしまいました


反省点としては、車体挙動が

遠心力が右側にかかっている時にブレーキを踏んでしまった為に、勢い良くリアが右に流れてしまった為に、立て直せず突っ込んじゃったんですね。
いつもは車体を少し安定させてから、

イメージとしてはこんな感じで、荷重を落ち着かせてからブレーキングさせていたのですけど、欲が出ちゃいましたね。
あ〜ぁ、大反省。
来年度はNSXを休眠させるから、その時にゆっくり修復費用をためますかね。

ちなみに最後のベストタイムは、45"245でした

でも、やっぱり車体コントロールでき始めた時の感覚は、楽しくてやめられないわなぁ

一緒に参加した、トノは参加者の中でもトップタイムを記録。
40"618
ラジアルタイヤで、このタイムは異次元の世界だわ(^^;

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