富士スピードウェイ All Style Meeting

FSWのコースレイアウト

参加費	18,100円
走行枠	30分×2合計60分
主催	富士スピードウェイ株式会社
備考	入場料込

天気	快晴
路面	ドライ
気温	2.1℃〜5.7℃
車両	・HONDA　NSX ・H3年式 ・5速マニュアル
馬力＆トルク	・308.2PS＆29.1kgm(2006年9月計測)
使用オイル	・エンジンオイル　 カストロールRS(17年10月交換) ・ミッションオイル　KSPオリジナルNSRP(17年11月交換) ・ブレーキフルード　プロジェクトミュー　レーシングフルード(17年1月交換)
エクステリア	・メーカー不明ハーフスポイラー・純正バンパートップ(17年10月) ・ROUTE KS製ワンオフリアフェンダー・サイドステップ(05年12月) ・ROUTE KS製02Rタイプリアスポイラー(07年8月) ・ROUTE KS製ル・マンボンネット(11年10月) ・自作アンダーパネルVer.01(16年12月)
インテリア	・レカロＳＰＧ ・TAITECスーパーダウンシートレール ・TAKATA製4点式シートベルト(15年11月) ・ステアリング（momo製モデル７８　ブラックスエード） ・メーカー不明アンカーケージ(15年11月) ・TAITEC製02Rタイプシフト ・Defi製52φ水温・油温・油圧計 ・クラッチダンパーR用 ・クラッチペダル・ブレーキペダルカバー02R仕様（08年5月）
エンジン・吸排気 冷却系	・K&N製ﾉｰﾏﾙ形状エアクリーナー(06年10月) ・TAITEC製センター出しマフラー ・TAITEC製エキマニＧＴ０１１
駆動・足廻り系	・OS技研TYIZセッティングクラッチ(2009年9月ミッションOHついでに取り付け） ・OS技研スーパーロックLSD（TYIZセッティング）(2009年9月ミッションOHついでに取り付け） ・Ｆスタビライザー（Type-R) ・Ｒスタビライザー（Type-S) ・TEIN車高調Type RA(16段調整)(2013年7月OH仕様変更) ・RAYS　TE37（F17×7.5j+40＆R17×9.0j+22） ・プロジェクトミュー　レーシングナット2017年1月 ・FEDERAL 595RS-RR (F215/45/17 R255/40/17) 　フロントタイヤ2016年12月交換 　リアタイヤ2017年12月交換 ・Rワイドトレッドスペーサー30mm ・Fワイドトレッドスペーサー15mm ・Projectμブレーキパットtype HC＋(17年3月交換) ・NA2キャリパー＆02Rローター流用(06年8月) ・BiotブレーキオフセットキットF330・R340(2013年11月) ・後期ABS換装(07年10月) ・コンプライアンスピボットキャンセラー(2013年2月）
その他	・バッフル追加オイルパン ・リアバンパービーム取り外し ・フロントバンパービーム取り外し ・バッテリーサイズダウン(60B19L)

今シーズン(2017-2018)のようやくスポーツ走行の予定が立ちました！
かれこれ、富士を走り出して10回目。
前回で記録したベストタイムは2'03.841です。
この記録を更新できるかは、正直微妙です。
今回、パッケージは大きく変更していませんが、外装をリフレッシュする関係で、バンパーの形状が変わりました。
この効果があるかどうか・・・
取り合えず結果がタイムで表れる世界なので、楽しみです(;^ω^)
何はともあれ、昨年との愛機の変更点をば！
1.メーカー不明ハーフスポイラー・純正バンパートップ
2.リアタイヤのみ新品フェデラル５９５RS-RR
3.アライメント調整
以上3点のかな。

今回の化粧直しに合わせてバンパー形状が変わっているので、この高速サーキットでどのような効果が出てくるのか楽しみです。
後は消耗品の交換やメンテナンス範囲なので、シーズン初でもあるし無理をせず楽しみたいと思います♪

今回は絶好の天気♪ 朝7時の時点で気温は-0.8℃！ 今日は期待できそう(*´ω｀)

後は小手先セッティングで、シートのアンコ抜きを実施

1セット目
走行時間7:50〜8:30(下見走行10分含む)

天候	快晴
気温	2.1℃
路面状況	ドライ
セッティング
減衰ダイヤル	F14/16・R15/16
空気圧(温間)	F2.5kpa・R2.6kpa
タイム	2'04.510
内訳
sec1	26.416
sec2	39.740
sec3	58.354
最高速	210.896km/h

燃料の残量はこのくらいからスタート

なお今回はみん友仲間でもある、クボ８さんと一緒に参加です(^^) 私は3月に走って以来だから、9ヵ月ぶりのスポーツ走行♪ まずは感覚をつかむために楽しみます(^^)
今回は減衰ダイヤルを1ノッチいつもより、高めにしました。 最近速度レンジが高くなってきているので、ロールスピードを抑える方向に調整してみました。 感覚的にはOKかな。 セクタータイムを見ても、方向性は良いかも。 コンディションが良いってものありますが(;^ω^) 動画は1セット目ベストです チャンスと見て、アタックしてみましたが、1コーナーのブレーキングで車体が200km/hオーバーからフラれる！ そんな状態で、1セット目のベストを記録。 それ以降は１コーナーのブレーキングで踏み抜けなくなっちゃいましたが、よくよく考えてみると、オイルがたまたまあったのかも・・・(;・∀・) その後症状は出なかったもん・・・ 自己ベストには届いていないけど、ミスしてこのくらいだから2セット目はベストを狙えるかも？( *´艸｀)

しかし、ここの走行枠は凄かったです。
何がっていうと、車種のラインナップ！

フェラーリ・488GTBやポルシェ・GT3RS、ケイマンGT4… 国産勢も凄いハイパワー車ばかり(;^ω^) 走っていて、リアルオートサロン的な感じで楽しかったです♪

1セット目
走行時間10:10〜10:40

天候	快晴
気温	5.7℃
路面状況	ドライ
セッティング
減衰ダイヤル	F14/16・R15/16
空気圧(温間)	F2.5kpa・R2.6kpa
タイム	2'04.231
内訳
sec1	26.156
sec2	39.538
sec3	58.537
最高速	202.247km/h

2セット目は自己ベスト更新を狙いました
結論的には自己ベストは更新できず・・・( ;∀;) でも、各セクターを見ると自己ベスト更新確実でした。 2セット目ベストはダンロップコーナー入り口でオーバーランしたのが痛いですね。 熱ダレするタイヤのコントロールや、トラクションを上手にかけられるようにもっと練習しないとな。	まぁ、なんにせよ楽しく終われたから良かったかな(^^)

当日のベストタイム 2'04.231

残念ながら、自己ベストタイムは更新できなかったけど、非常に楽しめる内容でした。
このシーズンまたもう一回FSWを走って、改善点であるリアトラクションのかけ方や、100Rを攻略していきたいですね(*´ω｀)

タラレバになってしまいますが、過去のベストセクターとつなげてターゲットタイムを出してみると…

ベストセクター
sec1	26.156	2017/12/20
sec2	39.403	2017/12/20
sec3	57.935	2017/03/20
ターゲットタイム		2'03.494

自己ベストからあと0.347秒縮められる事になりますね。
うわぁ、これは是非実現したいタイムだな(ΦωΦ)
ここまでのコンディションはなかなかないだけに、勿体ないな(;^ω^)
あと、バンパー形状変更に伴う変化ですが、う〜ん・・・
特に感じませんでした(;・∀・)

走行会後は、足柄温泉に入って疲れをいやして帰りました。

足柄温泉からも綺麗な富士山を眺められました♪

最後にクボ８さんの雄姿を♪