チーム六連星 TC2000走行会

TC2000のコースレイアウト

参加費	18,000円(17,500走行料+500保険料)
走行枠	20分×3本
主催	チーム六連星

天気	快晴
路面	ドライ
気温	5.5℃〜10.0℃
車両	・HONDA　NSX ・H3年式 ・5速マニュアル
馬力＆トルク	・308.2PS＆29.1kgm(2006年9月計測)
使用オイル	・エンジンオイル　 カストロールEDGE(18年10月交換) ・ミッションオイル　純正(18年11月交換) ・ブレーキフルード　プロジェクトミュー　レーシングフルード(18年1月交換)
エクステリア	・メーカー不明ハーフスポイラー・純正バンパートップ(17年10月) ・ROUTE KS製ワンオフリアフェンダー・サイドステップ(05年12月) ・ROUTE KS製02Rタイプリアスポイラー(07年8月) ・ROUTE KS製ル・マンボンネット(11年10月) ・自作アンダーパネルVer.01(16年12月) ・アンダーパネル一部加工(Ver.01-1)(18年04月) ・リアディフューザー取り付け(18年07月)
インテリア	・レカロＳＰＧ ・TAITECスーパーダウンシートレール ・TAKATA製4点式シートベルト(15年11月) ・ステアリング（momo製モデル７８　ブラックスエード） ・メーカー不明アンカーケージ(15年11月) ・TAITEC製02Rタイプシフト ・Defi製52φ水温・油温・油圧計 ・クラッチダンパーR用 ・クラッチペダル・ブレーキペダルカバー02R仕様（08年5月）
エンジン・吸排気 冷却系	・K&N製ﾉｰﾏﾙ形状エアクリーナー(06年10月) ・TAITEC製センター出しマフラー ・TAITEC製エキマニＧＴ０１１
駆動・足廻り系	・OS技研T3tecクラッチ(2018年11月ミッションOHついでに取り付け） ・OS技研スーパーロックLSD（T3tec仕様）(2018年11月ミッションOHついでに仕様変更） ・Ｆスタビライザー（Type-R) ・Ｒスタビライザー（Type-S) ・TEIN車高調Type RA(16段調整)(2013年7月OH仕様変更) ・RAYS　TE37（F17×7.5j+40＆R17×9.0j+22） ・プロジェクトミュー　レーシングナット2017年1月 ・FEDERAL 595RS-RR (F215/45/17 R255/40/17) 　フロントタイヤ2016年12月交換 　リアタイヤ2017年12月交換 ・Rワイドトレッドスペーサー30mm ・Fワイドトレッドスペーサー15mm ・Projectμブレーキパットtype HC＋(17年3月交換) ・NA2キャリパー＆02Rローター流用(06年8月) ・BiotブレーキオフセットキットF330・R340(2013年11月) ・後期ABS換装(07年10月) ・コンプライアンスピボットキャンセラー(2013年2月）
その他	・バッフル追加オイルパン ・リアバンパービーム取り外し ・フロントバンパービーム取り外し ・バッテリーサイズダウン(60B19L)

さぁ、今シーズン初のTC2000！
前回で記録したベストタイムは1'06.262です。
この記録を更新できるかは、正直微妙です。
今回、パッケージは大きく変更していませんが、外装をリフレッシュする関係で、バンパーの形状が変わりました。
この効果があるかどうか・・・
取り合えず結果がタイムで表れる世界なので、楽しみです(;^ω^)
何はともあれ、昨年との愛機の変更点をば！
1.メーカー不明ハーフスポイラー・純正バンパートップ
2.リアタイヤのみ新品フェデラル５９５RS-RR
3.アライメント調整
以上3点のかな。
前回の富士からの変更はありません(;^ω^)

今回も絶好の天気♪ むしろ暑いくらいです(;^ω^)	車検に合格すると星がいただけます。
準備完了♪ 今回の走行クラスは“俊足の青”でした

後は小手先セッティングで、シートのアンコ抜きを実施

1セット目
走行時間11:30〜11:45

天候	快晴
気温	8.8℃
路面状況	ドライ
セッティング
減衰ダイヤル	F15/16・R15/16
空気圧(温間)	F2.5kpa・R2.6kpa
タイム	1'07.237
内訳
sec1	27.256
sec2	27.610
sec3	12.371
最高速	173.969km/h

燃料の残量はこのくらいからスタート

なお今回はみん友仲間でもある、クボ８さんととのうさぎと参加してきました。 TC2000はどうも最終コーナーが怖くて… 今日はそこをもう少し改善したいかな…と(;・∀・) まぁ、何はともあれ感覚をつかむために楽しみます(^^)

1セット目はクリアラップが取り辛く大変でした(;・∀・)

今回は減衰ダイヤルを1ノッチいつもより、高めにしました。 最近速度レンジが高くなってきているので、ロールスピードを抑える方向に調整してみました。 感覚的にはNG。いつもよりABSが早く介入してしまうので、ブレーキが安定しません。 走り方も少し忘れているような感じでした。久々に走って、筑波ってこんなに忙しかったかな？と思う始末です( ;∀;) 動画は1セット目ベストです

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2セット目
走行時間13：30〜13:45

天候	快晴
気温	10.1℃
路面状況	ドライ
セッティング
減衰ダイヤル	F14/16・R15/16
空気圧(温間)	F2.5kpa・R2.6kpa
タイム	1'07.489
内訳
sec1	27.293
sec2	27.666
sec3	12.536
最高速	173.661km/h

2セット目は自己ベスト更新を狙いました
今回は減衰設定を昨年と同じ設定に戻しました。 狙い通りABSの介入は遅くなり、安定したブレーキが出来るようになったため、安心感はかなり向上。 ただし残念ながらタイムは、気温上昇に伴いタイムダウン… ダンロップコーナーから２ヘアまでの区間もアクセルが踏めていないので、ここも改善しないと！

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3セット目
走行時間14：30〜14:45

天候	曇り
気温	9.8℃
路面状況	ドライ
セッティング
減衰ダイヤル	F14/16・R15/16
空気圧(温間)	F2.5kpa・R2.6kpa
タイム	1'06.879
内訳
sec1	26.944
sec2	27.506
sec3	12.429
最高速	173.132km/h

3セット目はやや空が曇ってきて、空気も若干ヒンヤリしてきた感じでした。 走っていてもどことなく、パワー感が戻ってきているような感じでもあったので運転していて楽しかったのですが、ラップタイマーアプリがうまい事機能しておらず、 ベストラップが今一つ分からなかったので、走っている最中は速いのか遅いのか分からず、テンションが上がりませんでした。 結果、６秒台入りにはなっていたんですけどね(;^ω^)

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4セット目
走行時間15：30〜15:45

天候	曇り
気温	9.6℃
路面状況	ドライ
セッティング
減衰ダイヤル	F14/16・R15/16
空気圧(温間)	F2.5kpa・R2.6kpa
タイム	1'06.791
内訳
sec1	26.939
sec2	27.214
sec3	12.638
最高速	173.522km/h

４セット目も３セット目とさほど変わらないけど、風は冷たく前半２セットより良い感じ。 クリアラップも何とか取れる感じなので、最後の最後でタイムが出ました。 これもアプリがうまく機能しておらず、カウンターには７秒台表記ですがタワー計測では６秒台でした。 ２ヘアの立ち上がりで、少しカウンターを当てつつアクセル全開で立ち上がれたのは気持ち良かったです♪ 結果的には４セット目のベストが、当日のベストタイムで自己ベスト更新には至りませんでした。

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残念ながら、自己ベストタイムは更新できなかったけど、個人的に前半のあまりにも操った感が無かったときは納得いきませんでしたが、最後の２セットはどことなく達成感はありました。
ただいかんせん、頭打ち感がそろそろ出てきて新しい対策を打ちたいと思いますが、化粧直しをやったばかりの身にはきつくて・・・(;・∀・)
もう一回シーズン中にTC2000を走って、走り方の検証をしたいですね(;^ω^)

タラレバになってしまいますが、過去のベストセクターとつなげてターゲットタイムを出してみると…

ベストセクター
sec1	26.939	2018/01/19
sec2	27.004	2017/02/16
sec3	12.221	2017/02/16
ターゲットタイム		1'06.164

セクター１は今回がベスト出していますね。
それでも自己ベスト1'06.292に対して、タラレバベストが1'06.164だとすると、結構目一杯なのかな？
もう少し、改善できそうな気もするんだが…(;・∀・)

今回は高い気温の中で、ベストを尽くせたと思おう(;^ω^)