チーム六連星 TC2000走行会

TC2000のコースレイアウト

参加費	18,000円(17,500走行料+500保険料)
走行枠	20分×3本
主催	チーム六連星

さぁ、今シーズン初のTC2000！
前回で記録したベストタイムは1'06.262です。
この記録を更新できるかは、正直微妙です。
それは、タイヤの溝がほぼ無い状況です。
今回の走行会を見据えてタイヤも注文したのですが、在庫切れの納期未定と来たもんだ(;・∀・)
勿論走行会まで間に合うことなく、当日を迎えることに・・・
さぁ、どうなる事やら？

今回もクボ８さんとクラス違いではありますが、一緒にお邪魔しました(*´ω｀)

1セット目
走行時間9:50〜10:10

天候	快晴
気温	5.5℃
路面状況	ドライ
セッティング
減衰ダイヤル	F14/16・R15/16
空気圧(温間)	F2.5kpa・R2.6kpa
タイム	1'07.403
内訳
sec1	27.630
sec2	27.410
sec3	12.363
最高速	172.276km/h

今回の減衰ダイヤルの設定位置は、過去自己ベストを記録した設定値に合わせてみました。 アタックしてみると、ブレーキングでのアンダーが強い感じ。まるで突っ張っているみたい・・・ そのように感じたので、次回からはフロントの減衰ダイヤルを１ノッチ緩めてみよう。 タイムは1セット目の最後に出ているから、タイヤの温まりが悪いのかな。 タイヤの溝もないし、どことなく信用できない感じ(;・∀・)

2セット目
走行時間12：50〜13:10

天候	快晴
気温	8.8℃
路面状況	ドライ
セッティング
減衰ダイヤル	F13/16・R14/16
空気圧(温間)	F2.5kpa・R2.6kpa
タイム	1'07.543
内訳
sec1	27.512
sec2	27.628
sec3	12.403
最高速	172.911km/h

1セット目で感じた進入時のアンダーステアを改善するために講じた、フロントダンパーの1ノッチ戻しはフィーリング的には、正解！ しかし、昨年末に仕様変更したクラッチの軽さに慣れていないのか、どうしてもヒール＆トゥーがギクシャクしている・・・ シフトもちょっとミスしているし… フーム、どうしたものか(;・∀・) タイムにおいては、2セット目最終ラップにて記録。 1セット目より、タイムダウン。ドライバー的にはコースの感覚に慣れてきたのに、この様な結果だとやはりタイヤが問題！？

3セット目
走行時間14：30〜14:50

天候	曇り
気温	10.0℃
路面状況	ドライ
セッティング
減衰ダイヤル	F13/16・R14/16
空気圧(温間)	F2.5kpa・R2.6kpa
タイム	1'08.066
内訳
sec1	27.441
sec2	28.131
sec3	12.494
最高速	171.130km/h

最後もまとめきって上手くいったと思ったけど、タイムダウン・・・(ﾟДﾟ;) これは、もうタイヤの寿命だと信じたい。 ちなみにタイムも出したのは、最終ラップにほど近い周。 タイヤの温まりも遅いし、気温が上がって最高速も落ちるし、どうしようもないです( ;∀;)

結果的には自己ベストは更新できませんでしたが、最終コーナーにおけるリアディフューザーの効果は抜群に感じられました。
今後はこれを活かせるように、走り方を考えないといけないですね。
まずはタイヤのグリップ力回復を目指さないと(;^ω^)

この走行会の面白いところは、直線番長賞や一番時計賞など参加者が楽しめるように色々な賞を用意してくれております。
今までは直線番長賞を頂けておりましたが、IS-Fがいるとさすがに頂けなくなりました( ;∀;)

今回はまさかのS2000が、180km/hの大台を記録して賞をゲット！ 自分のは170km/h台なので、もう厳しいなぁ・・・(;´･ω･)

結果的には、1セット目の1'07.403が当日でのベストタイムでした。
気温、タイヤ状況を加味するとタイヤの寿命であることが考えられるますね。
今回の走行会は、タイヤの重要性を改めて感じました(;^ω^)

そんな状況ではありましたが、最後のじゃんけん大会ではビールをゲット！ 自分へのハイオクを入れる事が出来て、最高の走行会の締めくくりになりました(*´ω｀)